Joroffroad – Toyota Land Cruiser 70

Да си призная честно от край време губя вяра в новите автомобили и новите продукти като цяло, но те са тема на друг разговор. Мисля че на всеки е ясно как всичко се прави през пръсти с цел бърза печалба, но от това обикновено страда крайния потребител. И тъй като аз не обичам да ме гаврят с половинчати продукти, преди около 2 г. се разделих и с първата си кола – Mitsubishi Lancer X. Реших да премина на по-евтин и по-стар вариант и така няколко месеца по-късно се сдобих с BMW E46 320 D Coupe. Имам я от година и половина, скоро ще навърши 10 г. и ми допада доста повече от Мицу. Ако има някой, който чете това и мисли за покупка на подобна с две думи мога да обобщя – колата е здрава, но счупи ли се нещо… парите не са малко, а повечето майстори са за публичен разстрел (аз едва наскоро попаднах на наистина способни момчета). Като изключим това, возията е стегната, харчи изключително малко за вървежа, все още изглежда изключително добре (особено измита) и като цяло е прекрасна кола за млад човек. Единственият й проблем е, че е изключително ниска и опира на най-невероятните места, а тъй като аз съм човек планинар, реших, че ми е необходимо нещо по-сериозно.

И така достигаме до основната тема – от месец насам се сдобих с една от най-запазените бройки TLC 70 може би в България (без да преувеличавам). Ето снимчица от деня на покупката. Интериорът и екстериорът са свърх запазени. Ръждата е почти никаква, което за тези години си е постижение.

Както почти винаги се получава – гледаш едно, взимаш нещо съвсем друго. Случаят е такъв – търсих джип с голям бензинов мотор, вместо това взех такъв с малък дизелов.

Тойотката е набор ’88, двигателят е 2.4 турбодизел (2L-T), генерира умопомрачаващите 86 коня и ускорява от 0 до 100 за около 2 дни. Но не това е важното в случая, а първо как се справя в гората и второ състоянието й, което е безупречно за 25 годишната й история. Още при огледа се влюбих и реших, че това ще е дзверо. Бях резервиван от мощноста й и наистина колата е мудничка за градско каране, така че за там ползвам бавареца, но в гората… липсата на мощност просто не се усеща, защото това животинче катери всичко при това с обикновени зимни галоши.

Колата е оборудвана с ръчни хъбове, което за мен е плюс. Има теоретичен централен блокаж и заден LSD, което поне на хартия я прави не особено проходима, но аз и офроуд дружките в офиса сме силно впечатлени от възможностите й без да е подготвяна.

По нея няма никакви видими доработки, което отново е плюс, защото аз ще мога да я модифицирам както поискам. Дори това, което виждате по-горе е оригиналната боя и тъй като собственикът преди мен, а и явно предишните не са ходили на сериозен офроуд, по нея нямаше една драскотина. Е, засрамено мога да кажа, че вече има, но ме сърбят пръстите за приключения.

Смятам да я поддържам много стриктно, но и да я ползвам за това, което е направена, а именно да бъде на места, където другите не могат. TLC 70 си е легендарен модел на Тойота и е предназначена за едни от най-суровите условия.

Благодарение на нея уикенд разходките ще се увеличат, а с това и видеата в YouTube профила ми. По-долу пускам някой от по-интересните кадри от последната разходка миналия уикенд, както и линк към целия албум.

Преди, когато пуснах обявата за продажба на Lancer-a, доста хора се свързаха с мен по-скоро за информация около модела. Сега също бих дал изчерпателно инфо на всеки, който се е наточил на подобна 70-ка.

YouTube Preview Image YouTube Preview Image YouTube Preview Image

Плейлист – Бистрица 24.02.2013 г. @ YouTube

Снимки – Бистрица 24.02.2013 г. @ Picasa

И един малко по-стар албум от съвсем първата ми офроуд разходка:

Снимки – Бистрица 09.02.2013 г. @ Picasa

Коментари (6)

  1. Отговор February 28, 2013 / 08:46 Иван

    Уха! Да знаеш само как ти завиждам 🙂
    За какви пари я взе и колко си заделил за ъпгрейди?

  2. Отговор February 28, 2013 / 09:28 Joro

    За 7500 я взех, а ъпгрейдите ще почакат 🙂 В момента със зимни гуми си драпа навсякъде – сухо, мокро, тръгване на лед от наклон, кал… Просто не виждам смисъл от ъпгрейд за момента 🙂 Дойде си и с летни гуми и ако не стават, най-много да взема едни mud terrain-ки.

  3. Отговор February 28, 2013 / 13:23 Иван

    М/у другото първия линк към пикасата е счупен или албума е private.

    Sorry, that page was not found.

  4. Отговор February 28, 2013 / 13:30 Joro

    Да, беше Private. Тенк ю 🙂

  5. Отговор February 8, 2014 / 19:43 svetoslav markov

    Здравей колега.Имам същата от 3 години.Лов риболов и планински обиколки.Невероятен автомобил.За да му се радвам дълго време го вкарах в бокса.Пълно разглобяване пясъкоструйка и грунд.После сглобка и боя.Сменени масла на мостове и скоростна кутия.Агренаж и ролки.Мой приятел си купи след мен.И той свръх доволен.Отдавна свикнах с бавното ускорение.Това да е проблема.И аз карам с нормални дънлопи всесезонно и по всякакви терени.Желая дълго и безаварийно ползване.

  6. Отговор February 12, 2014 / 09:45 Joro

    След 1 година експлоатация и аз съм повече от доволен. Джипа беше уникално запазен, сега тук-там има леко ръждичка, но не е нищо сериозно.
    Иначе и аз свикнах с бавното ускорение, даже лятото му сложих 32-ки BFG Mud и още по-трудно взе да ги върти. За сметка на това се вдигна с 5 см само от гуми и стана в пъти по-проходим.
    Много яка джипка и просто ми доставя удоволствие само да седя и да си я гледам.

Contact
captcha